0
Hvorfor er det dårlig å bruke en EV ladehaug lade bilen til 100 %?
Du cruiser nedover den elektriske motorveien i din elegante elbil, og føler at du redder planeten én kilometer om gangen. Men vent litt! Visste du at det kanskje ikke er så bra for batteriet som du tror å safte opp den elektriske turen til hele 100 %? Spenn deg fast mens vi dykker inn i elbil-ladingens elektriserende verden og hvorfor det kanskje ikke er det beste trekket å treffe den tresifrede ladningen.
Du cruiser nedover den elektriske motorveien i din elegante elbil, og føler at du redder planeten én kilometer om gangen. Men vent litt! Visste du at det kanskje ikke er så bra for batteriet som du tror å safte opp den elektriske turen til hele 100 %? Spenn deg fast mens vi dykker inn i elbil-ladingens elektriserende verden og hvorfor det kanskje ikke er det beste trekket å treffe den tresifrede ladningen.
Først av alt, la oss snakke batterier. Elbilen din drives av de pålitelige litium-ion-batteriene, akkurat som smarttelefonen eller bærbar PC. Og akkurat som disse gadgetene, har disse batteriene sine særheter. Å lade batteriet til sitt absolutte maks kan få det til å bli litt vanvittig. Se for deg dette: Inne i batteripakken kan små litiummetallranker eller dendritter begynne å spire som ugress. Disse små bråkmakerne kan forårsake kortslutninger eller i det minste rote med batteriets kjemi, noe som fører til nedbrytning over tid.
Men frykt ikke! Bilprodusenter lar deg ikke strande. De sniker litt inn i elbilbatteriet ditt – en buffersone. Jepp, det stemmer. Når batterimonitoren viser 100 %, er den ikke nødvendigvis maks. Det er som å gi deg selv et lite slingringsmonn før du treffer veggen. Denne bufferen hjelper til med å holde batteriet i toppform og unngår at de ekle dendrittene skaper kaos.
La oss nå snakke om den andre enden av spekteret – den store fettnullen. Å lade batteriet helt ut er som å løpe et maraton uten vannpauser. Det er ikke pent. Heldigvis er elbilen utstyrt med et batteristyringssystem (BMS) som holder et sikkerhetsnett på rundt 5 til 10 %. Det betyr at selv når rekkeviddeindikatoren din treffer bunnen, har batteriet fortsatt litt juice igjen for å holde ting tikke.
Men her er kickeren – det handler ikke bare om å fylle på eller kjøre på tomt. Det handler om å finne det søte stedet i midten. Konsekvent lading av elbilen til 100 % eller tømme den ned til null kan sette en bulk i batteriets levetid. Studier viser at å sykle batteriet over 50 % av kapasiteten kan redusere levetiden betydelig. Tenk på det som å strekke et strikk for langt – til slutt kommer det til å smekke.
Så, hva er dommen? Er det et stort nei-nei å lade elbilen til 100 %? Vel, ikke akkurat. Hvis du forbereder deg på en biltur eller sitter fast uten en ladestasjon i sikte, vil ikke full lading her og der skade. Det er de konsekvente ytterpunktene som kan gi problemer for batteriets helse.
Til syvende og sist handler det om å finne Goldilocks-sonen – ikke for full, ikke for tom, men akkurat passe. Så, neste gang du kobler til elbilen, husk å gi den et lite pusterom. Batteriet ditt vil takke deg for det i det lange løp.
Hvor mye koster det å bygge og vedlikeholde en ladehaug for elbil hjemme?
Hvor mye koster det å bygge og vedlikeholde en ladehaug for elbil hjemme?
Før du begynner å koble til ting, la oss snakke om hva det vil koste deg å sette opp og vedlikeholde ditt eget hjem Ladehaug for elektriske kjøretøy .
Selve laderen:
Først og fremst trenger du hovedspilleren: EV-laderen. Du har alternativer her, alt fra langsomme og stødige nivå 1-ladere til glidelås-nivå 2-ladere. Nivå 1-ladere, flokkens skilpadder, kan sette deg tilbake alt fra $200 til $600. Hvis du har det travelt, vil nivå 2-ladere få deg til å gå raskere, men kan koste deg litt mer, vanligvis mellom $400 og $1200 eller enda mer, avhengig av klokkene og plystre du har lyst på.
Installasjonsblues:
La oss nå snakke om å sette opp laderen. Avhengig av hjemmets ledningssituasjon, kan denne delen være en lek eller litt av en hodepine. For nivå 1-ladere har installasjonen en tendens til å være enklere og billigere, vanligvis fra noen få hundre dollar til rundt 1000 dollar. Men hvis du velger nivå 2-laderen, må du forberede deg - du trenger kanskje noen elektriske oppgraderinger for å håndtere den ekstra juicen. Det kan bety alt fra $500 til $2000 eller mer bare for installasjonen.
Elektriske oppgraderinger:
Når vi snakker om oppgraderinger, la oss ikke glemme de ukjente heltene i hjemmets elektriske system. Avhengig av tilstanden til ledningene og det elektriske panelet ditt, kan det hende du må forbedre ting for å håndtere ladebelastningen. Disse oppgraderingene kan enkelt sette på noen hundre til flere tusen dollar til regningen din, så det er noe å huske på.
Tillatelses- og inspeksjonsgebyrer:
Tror ikke du kan snike denne forbi myndighetene – mange steder krever tillatelse og inspeksjoner for elbilladerinstallasjoner. Disse avgiftene kan variere fra $100 til $500 eller mer, avhengig av hvor du befinner deg. Det er et nødvendig onde for å sikre at alt er opp til kode og trygt for å lade opp turen.
Strømkostnader:
Når alt er oppe og går, ikke glem de løpende kostnadene ved å faktisk lade elbilen. Strømregningen din er i ferd med å bli litt støt, avhengig av hvor ofte du kobler til og lokale priser. Du kan forvente å betale alt fra noen få cent til noen få dollar per lading, så hold øye med disse kWh-tallene.
Vedlikeholdssaker:
Sist men ikke minst, la oss snakke om vedlikehold. Heldigvis, ladehaug for bil er ganske lite vedlikehold skapninger, men du må kanskje gi dem en wipe-down nå og da eller håndtere sporadisk reparasjon. Det er ikke en stor utgift, men det er noe å budsjettere med likevel.
